Intervention de Guillaume Pepy

Peut-être avez-vous raison, mais il ne faut pas négliger la fierté des salariés de la SNCF et leur honte à s'expliquer sur les dysfonctionnements.

Pour ce qui est du confort dans les trains, je déplore comme vous que les designers aient choisi de renoncer aux appuie-têtes bilatéraux et aux barres verticales, mais je crois que la concurrence entre les cinq grands constructeurs européens nous permettra de franchir une étape pour le confort. Certaines rames françaises datent d'il y a trente ans et sont appelées à circuler encore sept ou huit ans, ce qui les conduira à présenter des normes de confort décalées de quarante ans par rapport aux attentes contemporaines. Quant aux barres de traverse dans les TGV, il est vrai qu'elles gênent la vue et c'est un défaut de conception regrettable qui a été corrigé sur les nouveaux trains.