Intervention de Fabienne Keller

Il a été question encore aujourd'hui de concurrence et de « muraille de Chine ». Or, cette orientation a un coût, illustré par les liaisons à grande vitesse entre Strasbourg et Paris : depuis que certains sillons ont été ouverts à la concurrence, la SNCF a mis en place une stratégie horaire dissuasive envers tout concurrent potentiel. Résultat : l'ouverture du marché reste purement théorique puisque la Deutsche Bahn est absente, mais la régularité ayant autrefois caractérisé les horaires - avec un départ systématique 15 minutes après l'heure, donc à 7h15, 8h15 etc. - a été remplacée par un panachage irrégulier entre départ 15 minutes après l'heure et 15 minutes avant l'heure, si bien que l'on ne sait jamais si le prochain train partira dans une demi-heure, dans une heure ou dans une heure et demie ! La régularité importe autant que la vitesse.

La réunion est levée à 10 h 53.