Intervention de Michèle Vullien

Contrairement à mes collègues, je pense qu'il faut avoir le courage de réinterroger la pertinence des modes de transport, notamment des petites lignes. Un bus euro 5 ou 6 est en effet préférable à une motrice au fioul.

En revanche, il me semble que les emprises doivent rester publiques. Elles peuvent servir pour développer des pistes cyclables ou des voies piétonnes, pour faire rouler des bus à haut niveau de service - BHNS - ou, demain, des véhicules autonomes.

Il faut surtout déterminer qui réinterroge vraiment cette pertinence et d'où viennent les financements.