Intervention de Hervé Maurey

Initialement, Louis Nègre et moi-même pensions également qu'il était logique de rattacher les gares aux infrastructures. Après réflexion, nous avons changé d'avis, pour deux raisons. Premièrement, la dette très élevée de SNCF Réseau risque de « plomber » le potentiel de développement de Gares et Connexions en France et à l'étranger. Deuxièmement, SNCF Réseau est soumis à une tutelle extrêmement forte de Bercy et de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer, qui valide y compris les embauches.

Effectivement, si SNCF Réseau devient une SA dépourvue de tutelle et de dette et qu'elle peut recourir à l'emprunt pour investir, il en va différemment. Mais nous devrions avoir la certitude que toutes ces conditions sont réunies.