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Intervention de Jean-Paul Deneuville
Commission des finances, du contrôle budgétaire et des comptes économiques de la nation — Réunion du 16 février 2011 : 1ère réunion
Mise en oeuvre de la taxe poids lourds — Table ronde
Sur la question de l'impact de la taxe poids lourds sur le fret ferroviaire, je pense qu'il sera quasi inexistant, puisque le parcours taxé moyen sera de 45 kilomètres.
Le problème du report modal aujourd'hui, en France et en Europe, se pose en termes de critères de pertinence en fonction de la massification ou non des marchandises, des délais, de la qualité de service, de la nature de la marchandise, du porte à porte et de la souplesse. C'est ce qui détermine un professionnel du transport, dont le but n'est pas de faire rouler des camions mais de mettre à disposition des marchandises, à utiliser telle ou telle technique plus ou moins pertinente.
Enfin, je rappelle qu'aujourd'hui, pour des raisons structurelles d'une part, et de qualité de service d'autre part, l'entreprise SNCF ne connaît pas de développement de son trafic ferroviaire. Je précise qu'elle régresse actuellement sur le rail et se développe sur la route, où se situe l'avenir de son chiffre d'affaires.
