Intervention de Philippe de Gaulle

Sur ce dernier point, le statut des industries électriques et gazières s'impose à nous et ne nous pose aucun problème spécifique. Ainsi, lorsque la CNR a repris à EDF la totalité de l'exploitation des installations dont elle disposait sur le fleuve, 80 % des agents d'EDF sont passés de manière volontaire dans le statut CNR : aucun n'a fait usage du droit de retour qu'il était libre de mettre en oeuvre. De même lors de la reprise de la SHEM, la plupart des agents SNCF ont pris le statut de la SHEM et s'y trouvent bien.

La structure du capital ne peut pas évoluer sans l'adoption par le Parlement d'un texte de loi. Je n'ai pas pour mandat d'oeuvrer à une modification de l'actionnariat et je compte bien travailler dans le cadre actuel. Si la loi change, on s'adaptera mais ce n'est pas d'actualité. J'ajouterai à titre personnel qu'il n'est pas nécessaire de fusionner des sociétés pour les faire travailler ensemble.

Je me place dans la continuité de l'action menée jusqu'à présent, sauf s'agissant de la croissance du chiffre d'affaires si nous obtenons de nouvelles concessions. S'agissant de l'éolien, des synergies importantes peuvent encore être dégagées : deux semaines après l'achèvement d'un parc éolien en Bretagne par une société du groupe basée dans la région, une autre filiale est venue depuis l'autre bout de la France pour commencer des études sur un autre projet situé à quelques kilomètres seulement. Autre exemple : nous mettons en place un centre de pilotage à distance des éoliennes, qui sera mis à la disposition de toutes les sociétés du groupe.

Concernant les inondations, la CNR y travaillera dans le respect strict de son cahier des charges, en collaboration avec l'État et les collectivités territoriales.

La CNR, qui possède trois parcs photovoltaïques, fait appel à des sociétés locales, Tenesol et Photowatt, et non à des sociétés chinoises. Certains projets sont toutefois suspendus en raison du moratoire instauré l'an dernier. Nous avons grand besoin d'une filière dans ce secteur où la France est importatrice.

Le transport fluvial se développe mais il reste des marges de progrès importantes. Nous avons envisagé par exemple de transporter du bois sur le Rhône en vue de l'utiliser pour la production d'électricité : l'enjeu est alors de mettre en place un approvisionnement régulier en bois.