Interventions en commissions de Michèle Vullien

Finalement, les autoroutes ont été vendues.

Félicitations. Mais ce que je voudrais savoir, c'est qui a pris cette décision, que l'on peut qualifier d'absurde.

Je croyais qu'il n'y avait pas eu de vote.

Je ne sais toujours pas qui décide. Je pense que c'est la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM).

À quel moment de l'attribution des concessions intervenez-vous ? Sur le Bordeaux-Genève, c'est-à-dire l'A89, il y a eu un grand nombre de tronçons différents. Pourquoi ? Qui décide du trajet ? Où est vraiment prise cette décision ? Nous n'arrivons pas à savoir qui est responsable.

Quand et où est prise la décision de construire l'autoroute et de la mettre en concession ? Les différents services travaillent en silo, ce qui rend complexe le processus décisionnel. Sur le Bordeaux-Genève, c'est-à-dire l'A89, il y a eu un grand nombre de tronçons différents. Elle passe par le coeur de Lyon. Pourquoi ? Qui décide du trajet ? O...

Nous sommes très heureux de vous entendre après l'arlésienne du rapport Philizot. Oui, il faut retisser un lien de confiance qui s'est détérioré au fil du temps. S'agissant de l'état du réseau, c'est l'incurie depuis quarante ou cinquante ans ! Pour ma part, cela ne fait que vingt-cinq ans que je suis impliquée sur ces questions pour la région ...

Merci Professeur. Vous citez en exemple le Japon même si ce pays a une dette supérieure à 200 % du PIB. Mais ce pays a aussi ses problèmes, tels que l'alcoolisme, les rapports entre les hommes et les femmes, etc. Est-ce bien ce modèle que vous nous proposez ?

Tous les plans, les conventions, les contrats, les programmes que l'on met en oeuvre n'ont qu'un objectif : changer les pratiques. Élue de la métropole de Lyon, j'ai fondé le premier club des villes durables il y a une quinzaine d'années. La question est de savoir comment chaque commune peut décliner les plans nationaux pour faire en sorte qu'i...

Avec mes collègues, nous avions travaillé sur les nouvelles mobilités, car les mobilités sont un véritable sujet. Je partage l'idée que des initiatives très simples peuvent apporter des services très utiles. Il convient d'être pragmatique. À ce sujet, comment l'Agence nationale de cohésion des territoires (ANCT) pourra-t-elle aider à la structu...

Vous avez insisté sur la nécessaire interaction des acteurs concernés. Les enfants, par exemple, dont l'éducation à l'environnement implique qu'ils puissent se promener dans les milieux naturels, doivent coexister avec les chasseurs. Nous connaissons l'omniprésence du lobby des chasseurs, dont font partie certains de nos collègues ici présents....

L'agriculture périurbaine subit de fortes pressions et il n'est pas aisé de maintenir un foncier agricole. Les pressions ne viennent d'ailleurs pas seulement de l'extérieur du monde agricole. Les agriculteurs, tant qu'ils sont en activité, souhaitent que le prix des terres agricoles reste faible. Mais quand ils arrivent à la retraite, ils deman...

Je suis dans le même état d'esprit que mon collègue, et vous n'avez fait qu'accroître mon désarroi. J'ai eu la chance d'avoir René Dumont comme professeur, et je suis depuis des années ce que fait Jean-Marc Jancovici. Dans l'agglomération lyonnaise, nous avons travaillé sur les Agendas 21 : les collectivités s'en sont emparé, nous avons créé le...

Il y a beaucoup d'arguments contre la taxation des robots. Le risque est de voir partir les entreprises innovantes à l'étranger.

Le rappel des romans d'Asimov est bienvenu. De tout temps, des innovations ont transformé l'emploi : à Lyon, le métier à tisser a été remplacé mais l'emploi existe encore. Les véhicules autonomes constituent un progrès, même s'il faut un encadrement. Contrairement à mon collègue Jean-Luc Fichet, j'estime que la taxation des robots serait une er...

Je voterai contre cet amendement car lorsque les travaux portent uniquement sur le remplacement des fenêtres, cela ne sert à rien.

C'est faux !

Je veux vous interroger sur les métropoles, qui ne sont pas réputées être des territoires fragiles, et poser la question de leurs relations avec leur environnement. La Métropole de Lyon, qui est une collectivité de plein droit, qui possède ses services d'ingénierie et travaille déjà avec l'ensemble du territoire, est mitoyenne du département du...

Je reviens sur la compensation du versement transport. Bercy est venu faire les fonds de poche des AOM ! Ce versement n'est dynamique que parce que les territoires font ce qu'il faut. On envoie un mauvais signe aux territoires dynamiques ! Quant aux petites lignes, nous sommes très inquiets du retard pris par le rapport Philizot. La multiplica...

Je remercie le rapporteur de son propos. Nous avons fourni un travail important sur ce projet de loi car la mobilité est un enjeu transversal important, comme l'a montré le mouvement des gilets jaunes. J'entends le raisonnement du rapporteur, mais je ne le partage pas totalement. J'ai l'impression de rester au milieu du gué. Il faudrait conti...