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Interventions sur "petites lignes" de Michèle Vullien
2 interventions trouvées.
...rès l'arlésienne du rapport Philizot. Oui, il faut retisser un lien de confiance qui s'est détérioré au fil du temps. S'agissant de l'état du réseau, c'est l'incurie depuis quarante ou cinquante ans ! Pour ma part, cela ne fait que vingt-cinq ans que je suis impliquée sur ces questions pour la région métropolitaine lyonnaise et je peux témoigner du niveau d'« énervement » atteint sur le sujet des petites lignes dans certains endroits. En mettant de côté la question du « noeud » lyonnais, je prêche pour que les trois petites lignes de l'ouest - deux sont des lignes tram-train - soient sorties du réseau ferré classique de la SNCF. Comment puis-je vous aider pour que cela bouge ?
Contrairement à mes collègues, je pense qu'il faut avoir le courage de réinterroger la pertinence des modes de transport, notamment des petites lignes. Un bus euro 5 ou 6 est en effet préférable à une motrice au fioul. En revanche, il me semble que les emprises doivent rester publiques. Elles peuvent servir pour développer des pistes cyclables ou des voies piétonnes, pour faire rouler des bus à haut niveau de service - BHNS - ou, demain, des véhicules autonomes. Il faut surtout déterminer qui réinterroge vraiment cette pertinence et d'où vien...
