Interventions sur "infrastructure" de Pierre BARROS

...il s'agit de 800 millions – seraient dédiés aux RER métropolitains. Il s'agit certes d'un montant très important – et j'ai bien compris que cette somme servirait simplement à financer les études –, mais le Sénat, dans le cadre de tous les travaux qu'il a pu réaliser, évoque plutôt un effort minimal de 15 à 20 milliards d'euros pour développer les lignes imaginées par le Conseil d'orientation des infrastructures. Ces 800 millions d'euros paraissent donc bien dérisoires. Aussi veillerons-nous, lors de l'examen du projet de loi de finances pour 2024, à défendre les moyens nécessaires au développement des transports ferroviaires. La garantie d'une égalité d'accès à ces services ne saurait reposer uniquement – une fois de plus – sur les collectivités territoriales. Elle ne saurait non plus impliquer des c...

...fectivement express, les passages doivent être réguliers et l'intermodalité doit être facilitée, afin de réduire au maximum les temps d'attente, quelle que soit la période de l'année ou de la journée. Le seul moyen d'inciter les habitants des agglomérations concernées par le Serm à ne pas utiliser leur voiture est de fluidifier les passages des transports en commun. Le Conseil d'orientation des infrastructures définit un objectif simple : « une fréquence à l'heure de pointe inférieure à vingt minutes et en heure creuse inférieure à soixante minutes ». Cette fourchette assez large a le mérite de déterminer un objectif. Nous fixons non pas des objectifs chiffrés, mais plutôt une orientation générale, afin de laisser une liberté d'appréciation aux collectivités dont ce sera la compétence. C'est dans ce ...