Interventions sur "offre" de Pierre BARROS

...e 2006 et 2019, au profit des transports routiers, bien plus polluants. À l'étranger, même le Royaume-Uni fait marche arrière et en revient à une gestion publique. Mes chers collègues, l'ouverture à la concurrence des réseaux de bus franciliens ne fera malheureusement pas exception. Les leçons de la privatisation du réseau Optile n'ont pas été tirées. Voilà deux ans, pour remporter les appels d'offres, les sociétés de transport ont rogné sur les acquis sociaux et les conditions de rémunération. Je le rappelle, dans le secteur du transport, la masse salariale et les cotisations sociales représentent 70 % du prix de production. Dans le département du Val-d'Oise, il aura fallu des grèves dans plusieurs dépôts – Saint-Ouen-l'Aumône, Beauchamp, Argenteuil, Saint-Gratien, Genainville ou Magny-en-...

Notre amendement est relativement simple. Nous proposons que le statut de service express régional métropolitain soit assorti d'un engagement de fréquence, afin que l'offre de service soit à la hauteur du nom donné à ce nouveau réseau. Pour qu'un service soit effectivement express, les passages doivent être réguliers et l'intermodalité doit être facilitée, afin de réduire au maximum les temps d'attente, quelle que soit la période de l'année ou de la journée. Le seul moyen d'inciter les habitants des agglomérations concernées par le Serm à ne pas utiliser leur voit...

Par cet amendement, nous proposons que certaines missions soient internalisées. Cette démarche vise d'abord un accroissement de l'efficacité, en réduisant notamment le temps consacré aux appels d'offres et aux réunions d'ajustement. Par ailleurs, nous avons mené le plus grand chantier d'Europe avec le Grand Paris Express. Profitons de la réalisation future de ces treize services express régionaux métropolitains pour renforcer les compétences et le savoir-faire du secteur public.