Interventions sur "aire" de Stéphane Sautarel

...0. Les péages ont représenté 60 % des charges d'exploitation de SNCF Voyageurs en 2020 contre 40 % habituellement. En conséquence, SNCF Voyageurs a sérieusement réduit ses dépenses d'investissement. Il pourrait en résulter un cercle vicieux susceptible de menacer sa compétitivité. L'État n'a pas prévu de soutenir l'opérateur de transport. Il a concentré ses concours financiers sur le gestionnaire d'infrastructures. Préoccupantes, les perspectives de SNCF Voyageurs font planer une ombre sur le modèle ferroviaire. Par ailleurs, Fret SNCF est structurellement déficitaire. Sa marge opérationnelle est négative. Elle perd en moyenne 250 millions d'euros par an. Sa dette de 5 milliards d'euros a été reprise par la société mère, mais cette décision fait l'objet d'un contentieux devant la Commi...

... la SNCF essaye de limiter l'interruption du trafic, réduisant les temps d'intervention, ce qui accroît le coût de ces travaux. Cela se fait souvent au détriment du fret, puisque ce sont généralement les transports de voyageurs qui sont privilégiés, avec des interventions programmées pour la nuit, plus coûteuses et qui perturbent la circulation des trains de fret. S'agissant de sa politique tarifaire, la SNCF revient sur ses méthodes de yield management, c'est-à-dire une pratique commerciale basée sur une tarification et une offre flexible, qui a donné lieu à des écarts de tarifs pas toujours très compréhensibles par les usagers. Nous manquons encore de lisibilité sur ce modèle. Monsieur Requier, les facilités de circulation sont en effet un sujet sensible. Il faut l'aborder, et l'on ne peut...