Interventions sur "voiture"

...es peinent à trouver des véhicules en bon état et respectant les normes de pollution, malgré une demande élevée. Certains de ces garages ont même mis la clé sous la porte, faute de véhicules disponibles, comme celui d'Échirolles, dans mon département de l'Isère. Nous en sommes tous témoins : avoir un véhicule devient de plus en plus cher, voire totalement hors de prix. Ainsi, le prix moyen d'une voiture neuve a bondi de 21 % en deux ans et dépasse désormais les 35 000 euros. Bien sûr, il y a les véhicules d'occasion, mais, là encore, les prix s'envolent. Une Renault Clio, le modèle d'occasion le plus coté, coûte désormais en moyenne 14 400 euros ; elle a augmenté de 13 % en un an. En y ajoutant le coût des carburants et des assurances, avoir un véhicule devient donc hors de portée pour de nomb...

... Si la caisse d'allocations familiales (CAF) et le centre communal d'action sociale (CCAS) vont prochainement l'aider grâce à divers dispositifs, ces derniers seront longs à mettre en œuvre. En attendant, c'est un garage solidaire qui lui prête gratuitement un véhicule et prend en charge ses pleins de carburant. Je veux aussi évoquer la situation d'Emma, en recherche de stage, qui a retrouvé sa voiture accidentée il y a quelques semaines. Son assurance ne couvrant pas les réparations, c'est aussi un garage solidaire qui lui prête actuellement un véhicule pour lui permettre de se rendre sur son lieu de travail. C'est pour Nathalie, pour Emma et pour toutes les personnes précaires – bien souvent des femmes – qui rencontrent d'importantes difficultés à se déplacer et ont besoin de solutions rapid...

... tout d'abord de remercier Joël Labbé, Guillaume Gontard et Jacques Fernique, qui nous donnent l'occasion aujourd'hui de débattre de ces problématiques. L'offre de mobilité dans notre pays reste très variable. Dans les grandes villes, le manque de mobilités peut être atténué grâce aux transports en commun ou à l'aménagement des mobilités douces – et encore ! Toutefois, dans les zones rurales, la voiture est un prérequis. Pour aller travailler, nombre de Français n'ont d'autre choix que d'utiliser une voiture individuelle. L'impossibilité de se déplacer peut constituer une rupture très importante et enfoncer les personnes concernées dans la précarité. En effet, les jeunes en milieu rural qui ne possèdent pas de véhicule doivent restreindre leurs choix en matière d'études ; ils sont parfois contr...

...amais cessé de croître. Aujourd'hui, dans notre hémicycle, nous examinons justement une proposition de loi visant à favoriser le réemploi des véhicules, au service des mobilités durables et solidaires sur les territoires. Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics ont encouragé une épuration du parc automobile, qui a fait reposer le problème de la pollution de l'air sur ceux qui utilisent les voitures. Certaines de ces dernières étant trop anciennes, elles ne répondent plus aux exigences actuelles en termes d'émissions polluantes. Voici le constat que nous dressons : d'un côté, des véhicules en état de fonctionner sont mis à la casse dans le cadre de la prime à la conversion (PAC), alors que leur durée de vie pourrait être allongée, sous certaines réserves ; de l'autre, 13, 3 millions de Fra...

...i accompagnement social de la part des garages solidaires. La prime à la conversion, quant à elle, permet certes de changer de véhicule, mais elle ne concerne que les ménages ayant les moyens de régler un reste à charge élevé. Une grande partie de la population, celle qui a les revenus les plus faibles, donc les véhicules les plus anciens – quand ces personnes en ont un –, ne peut pas changer de voiture. Notre parc automobile compte aujourd'hui 2 millions de véhicules immatriculés avant 2000 ou non classés, et 500 000 à 700 000 véhicules sans contrôle technique. Leurs propriétaires, sans solution, sont contraints de les conserver, ce qui a des conséquences en termes de pollution et accroît les risques d'accident. De même, le parc de véhicules proposés par les garages solidaires comporte de nom...

... les lieux de vie des lieux de travail, contraignant des millions de Françaises et de Français à de longs déplacements quotidiens. Il y a quelques années, les « gilets jaunes » ont été là pour nous le rappeler. Sans moyen de déplacement, comment cultiver le lien social, travailler, se soigner, étudier, vivre tout simplement ? Nous devons toutefois repenser nos modes de déplacement, parce que la voiture est responsable de 15 % des émissions de CO2 et parce que la pollution de l'air cause chaque année plus de 40 000 décès prématurés en France. Réduire nos émissions de gaz à effet de serre doit donc être notre première préoccupation. Grâce à cette proposition de loi, l'occasion nous est donnée cette après-midi d'avancer. La protection de l'environnement et l'écologie sont plus efficaces encore l...

... soins. Elle contraint également une partie de la population à conserver son véhicule, même s'il est en mauvais état, ce qui a de lourdes conséquences en termes de dépenses de carburant, de coûts d'assurance, de réparations et de pollution. Cette réalité est bien sûr encore plus préoccupante en zone rurale, où, malgré les efforts des collectivités pour renforcer l'offre de transports publics, la voiture demeure indispensable pour la plupart des trajets. Avec cette proposition de loi, le Sénat, chambre des territoires, joue à plein son rôle. La loi d'orientation des mobilités, votée en 2019, a attribué aux autorités organisatrices de la mobilité la compétence de l'organisation des services de mobilité solidaire. Cependant, malgré l'engagement des collectivités et des associations, ces services...

...oyens : l'accès à la mobilité et la réduction des émissions de gaz à effet de serre issues des transports. Tout d'abord, il faut favoriser l'accès à la mobilité partout sur le territoire, y compris dans les zones rurales. Selon un sondage de l'institut Elabe, en 2018, environ 40 % des Français résidaient dans une zone blanche, autrement dit un endroit où aucune solution de mobilité autre que la voiture individuelle n'est disponible. La mobilité est pourtant l'un des principaux critères d'insertion dans la vie professionnelle. Ainsi, 23 % des personnes interrogées indiquent avoir déjà renoncé à un travail ou à une formation faute de moyen de transport. Ce pourcentage atteint même 46 % chez les jeunes et 53 % chez les publics les plus fragiles. Ce sont autant de données qui confirment que les fr...

...oi. Je profite du temps qui m'est imparti pour revenir sur trois points. Tout d'abord, je tiens à rappeler que la décarbonation des mobilités et du trafic routier n'est pas une option, mais une nécessité. Le transport concentre à lui seul 30 % des émissions de gaz à effet de serre en France, ce qui en fait, et de loin, le secteur le plus polluant. Parmi ces 30 %, quelque 53, 5 % proviennent des voitures des particuliers. Bref, la « bagnole que l'on aime », pour reprendre l'expression employée par le Président de la République, pollue, et beaucoup. Elle constitue un enjeu stratégique si l'on veut réduire nos émissions de CO2. Le transport routier représente également un enjeu sanitaire. Le dioxyde d'azote, qui émane principalement du trafic routier, empoisonne nos grandes agglomérations. Ensui...

... destruction par leur réutilisation dans le cadre des services de location sociale et solidaire, ce texte présente un dispositif ingénieux pour répondre au défi de l'accessibilité et de la durabilité des mobilités. En effet, c'est de cela, notamment, que nos concitoyens ont besoin aujourd'hui. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : plus de 13 millions de Français peinent à acquérir ou à utiliser une voiture pour des raisons financières liées au coût d'acquisition d'une voiture ou à l'achat de carburant. Pourtant, en 2022, comme l'indique le rapport, 92 000 véhicules, dont 59 % de véhicules classés Crit'Air 3, ont été envoyés à la casse au titre de la prime à la conversion. Instaurée par la loi de finances rectificative pour 2007, cette prime a finalement asséché de façon considérable le marché de ...