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Intervention de Martial Saddier
Commission d'enquête coût économique et financier de la pollution de l'air — Réunion du 23 juin 2015 : 2ème réunion
Audition de M. Martial Saddier député président du conseil national de l'air
Les constructeurs n'ont pas à commenter l'évolution de la fiscalité sur le diesel. Au demeurant, le renouvellement des véhicules, solvabilisé par les finances publiques, est une aubaine pour eux.
Toute nouvelle taxation remplaçant l'écotaxe serait vécue comme une injustice par nos concitoyens.
Le conseil n'est pas une institution scientifique mais le fait est qu'un litre de gazole permet de parcourir une distance plus élevée de 20 % que celle obtenue à partir d'un litre d'essence. Il y a donc moins d'émissions de gaz carbonique et l'oxyde d'azote. Le problème de fond actuel est constitué par les normes européennes qui imposent aux constructeurs que la moyenne des véhicules vendus n'émettent pas plus de 95 g de CO2 à l'horizon 2020, sous peine de pénalités. Dans ces conditions, comment reprocher aux constructeurs d'investir dans la baisse de ces émissions ?
