Intervention de Joël Guerriau

On a connu en 2019 une hausse très importante du nombre et de l'importance des incendies de forêt en Amazonie : quelles sont les conséquences sur le trafic de stupéfiants ?

Par ailleurs, les tensions entre les États et la France, d'une part, et le Venezuela d'autre part se sont accentuées. Pourtant, une grande partie du trafic passe par le Venezuela. Vous avez parlé des « « go fast », mais ces go fast sont préalablement alimentés par voie maritime, par ce que qu'on appelle les « tapouilles », ces embarcations maritimes sommaires dont beaucoup battent pavillon vénézuélien. Or, on est dépourvu juridiquement pour interpeller ces embarcations sans l'accord du Venezuela. J'ai eu la chance dans le cadre d'une mission d'assister à bord d'une frégate à de telles opérations qui, bien souvent, doivent se contenter de récupérer les ballots de drogue, jetés précipitamment par les trafiquants lorsqu'ils aperçoivent la frégate. Dans bien des cas, la « mère » comme on surnomme la tapouille peut tranquillement rentrer au Venezuela. On a donc un coût d'intervention très élevé pour un résultat plus que mitigé. Savez-vous combien de vénézuéliens sont emprisonnés pour cette raison en France, probablement à Fort-de-France ?

Par ailleurs, j'imagine que l'article 17 de la Convention du 20 décembre 1988 sur le trafic illicite de stupéfiants, qui permet à tout navire d'État tiers d'agir à l'encontre d'un navire privé suspect dès lors qu'il en a l'autorisation par l'État de son pavillon, est difficile à mettre en oeuvre en cette période de tensions. Lorsqu'on signale au Venezuela ce type d'embarcation transportant de la drogue, les suspects sont-ils inquiétés ?

Enfin, quelles sont nos relations avec le gouvernement marocain pour mettre fin au trafic de résine de cannabis ?