Intervention de Pascale Gruny

La question des mobilités dans les espaces à faible densité de population est un enjeu majeur d’aménagement du territoire. C’est aussi une question d’égalité sociale dans l’accès à la formation et l’emploi.

Beaucoup de nos concitoyens habitant à la campagne n’ont aujourd’hui d’autre choix que d’utiliser leur voiture pour aller travailler. Leur dépendance à la voiture s’est même accrue ces dernières années avec la diminution de l’offre ferroviaire et de cars. D’autres sont contraints, faute de transport public, de renoncer à des emplois, souvent éloignés de leur domicile, parce qu’ils n’ont pas les moyens d’acheter un véhicule. À cela s’ajoute une facture de carburant devenue insoutenable pour toute une partie de la France périphérique, celle qui, il y a quelques mois encore, était dans la rue en gilet jaune.

Nous ne réussirons à relever le défi des mobilités en milieu rural qu’en y consacrant des moyens massifs et en en faisant une véritable priorité politique. On ne peut donc que regretter que la question de la mobilité soit traitée avec tant de légèreté dans le projet de loi Climat, ou en tout cas uniquement sous l’angle de la coercition. Promouvoir la voiture propre, c’est bien ; donner à chaque Français le même droit à la mobilité partout où il se trouve, c’est mieux !

Dès lors, comment inciter les collectivités locales à lancer des plans de mobilité ambitieux quand on sait que leurs finances sont exsangues ? Comment encourager la voiture partagée dans un contexte sanitaire qui rend les Français réticents à cette pratique ? Comment promouvoir le véhicule électrique alors qu’il reste inabordable et souvent inadapté pour beaucoup de Français vivant en zone rurale ?

Monsieur le secrétaire d’État, le Gouvernement entend-il se saisir du texte sur le climat pour enfin doter notre pays d’une politique des mobilités ambitieuse, qui ne laisse personne au bord de la route ?