Intervention de Philippe Ledenvic

Il n'a jamais été dit qu'il ne fallait rien faire. La porte a été laissée ouverte à un certain nombre de travaux dans certaines zones afin qu'elles soient moins fréquemment inondées.

Le grand projet consistant à préserver une large zone de réceptacle des crues en amont se heurte à un problème juridique et à un problème technique compliqué.

Juridiquement, on ne peut pas inonder des personnes au profit d'autres qui sont plus loin. Ce sont des questions de responsabilité et de maîtrise d'ouvrage. Des études approfondies ont été rendues publiques en novembre, dans lesquelles on a expliqué toute la complexité de ce chantier. Elles concluent qu'une loi est nécessaire pour reconnaître l'utilité publique et modifier le cahier des charges de la concession de la Compagnie nationale du Rhône (CNR).

Le problème technique -et surtout financier est lourd : la ligne TGV et le remblai ferroviaire ne résisteraient pas à une surinondation. A supposer que l'on puisse juridiquement surinonder la zone correspondante au bénéfice des gens en aval, la ligne TGV ne tiendrait pas. Ce sont les deux points de blocage majeur.

La conclusion des travaux de janvier dernier n'a pas incité à ne rien faire mais à réaliser quelques travaux a minima au bénéfice des gens situés en aval. Sur une quinzaine de travaux listés, il s'agit d'en faire la moitié.