Interventions sur "marine" d'André Trillard

...reconstitue comme le feraient des collectionneurs de voitures anciennes. Pouvez-vous nous préciser le coût ? Deux mots de la mission Corymbe, à propos de laquelle je me suis rendu sur zone. Je dois témoigner de l'organisation du Togo. Jacques Legendre m'a confirmé que cela se passe de la même façon à Cotonou. J'ai été étonné de découvrir plus de cent navires marchands derrière la darse, avec une marine bien formée, dont 80 % des officiers étaient d'anciens élèves de l'École navale. Grâce à votre travail de synchronisation avec les marines africaines, on assiste à une réorganisation de la circulation maritime dans ces pays. Une partie du commerce se fait déjà à Lomé et à Cotonou. Je pense que les voies maritimes vont changer et je m'en réjouis ! Enfin, certaines primes, comme les primes de dém...

...maritime de la crise yéménite vous paraît-elle une simple extension territoriale de ce qu'il se passe avec la Somalie ? Ou est-ce un risque de nature différente ? Reste-t-il des scories du système Louvois ? Possédez-vous les moyens de contrôler tout cela ? Je souhaiterais enfin souligner votre implication pour la structuration de la coopération internationale dans le Golfe de Guinée, avec les Marines africaines, coopération que je trouve indispensable et très utile.

La hausse des coûts de carburant fait-elle partie des raisons qui pourraient inciter à acquérir de nouveaux navires ? Dans le cas de récupérations de containers en mer, à qui le produit qu'ils représentent bénéficie-t-il : la marine, la défense, le budget général de l'État ? La coopération avec les forces africaines leur confère-t-elle la compétence opérationnelle ?

...ierre-et-Miquelon, de métaux rares au large de Nouméa et de Wallis-et-Futuna, de nodules polymétalliques autour de Clipperton... À cet égard, il faut souligner que l’IFREMER, l’Institut français de recherche pour l’exploitation de la mer, accomplit un travail remarquable, qui va de la protection de récifs coralliens – il faut les conserver à tout prix – à l’exploration scientifique de mines sous-marines à Wallis-et-Futuna. Comme je l’ai dit, il y a les fonds, et il y a la surface maritime. Rappelons que 90 % du transport mondial de marchandises s’effectue par voie maritime. L’enjeu économique est à l’échelle des océans, qui occupent 70 % de la surface du globe. Plus que jamais, il est temps d’appréhender les océans comme un nouveau théâtre effectif de la mondialisation. Il faut noter que cette...

La Marine nationale est-elle à même d'assurer la protection de la zone économique exclusive française ? Quel niveau d'activité pouvons-nous y déployer : intense, moyenne ou tout juste raisonnable ? Je pense en particulier au Pacifique, où notre zone économique exclusive représente deux fois le territoire de l'Union européenne. Comment être présent aussi loin de l'hexagone ? Où en est le programme de défini...

Pouvez-vous nous faire un point sur l'impact des dysfonctionnements du logiciel Louvois dans la Marine ? Pouvez-vous nous indiquer combien d'officiers dans la Marine sont affectés à l'OTAN ? Nous avons une des plus grandes zones économiques exclusives du monde dont 80 % se situe dans le Pacifique dans une zone qui fait presque deux fois l'Union européenne. Quels moyens consacrez-vous à la surveillance maritime de nos intérêts dans cette zone ? Et enfin quelles sont les perspectives concernant l'Ad...