Interventions sur "paris" de Laure Darcos

...a taxe de séjour forfaitaire perçue en Île-de-France. Le produit de cette taxe a vocation à être reversé à Île-de-France Mobilités, dont les besoins de financement à court et à moyen termes sont très importants. Cette nouvelle taxe additionnelle s'ajoute – il faut le rappeler – à celle qui avait été prévue par la loi de finances pour 2019, au taux de 15 %, et qui bénéficie à la Société du Grand Paris, devenue Société des grands projets en 2023. Le moins que l'on puisse dire est que le législateur a eu la main particulièrement lourde. Le mécontentement des élus locaux essonniens est grandissant, car ces deux instruments fiscaux ont des répercussions directes sur la fréquentation de leurs hébergements touristiques. C'est particulièrement vrai pour les communes et établissements publics de co...

... Île-de-France Mobilités et l'ensemble de nos transports franciliens. Mais je pense que l'État aurait pu participer encore un peu plus au financement d'Île-de-France Mobilités, surtout en cette année de jeux Olympiques, dont notre pays bénéficiera de l'aura mondiale. Je peux en attester, l'Essonne a toujours eu le sentiment de passer un peu au deuxième plan par rapport à la petite couronne et à Paris. Nous continuerons donc à être très vigilants. L'évaluation sera en effet importante. Car, pour de petites chambres d'hôtes de certains villages de l'Essonne, qui n'ont pas les capacités des grands hôtels parisiens, la surtaxe est – je vous l'assure – énorme.

... vrai pour les sillons l'est aussi pour le réseau routier, lorsqu'il s'agit des cars à haut niveau de service. L'obligation d'explorer la possibilité de voies réservées inscrite à l'article 1er de cette proposition de loi est donc la bienvenue. Nous avons des exemples d'expériences réussies en Île-de-France. Il serait judicieux de s'en inspirer ! Par ailleurs, l'évolution de la Société du Grand Paris en Société des grands projets est un apport majeur du présent texte. L'expérience capitalisée par la SGP pour la réalisation de projets structurants, en l'occurrence les lignes 15 et 18 du Grand Paris Express, est essentielle pour la réussite des Serm. Sa gouvernance, à l'écoute des acteurs de terrain, est exemplaire depuis plusieurs années.

Certains spectacles initialement inscrits au répertoire de cette année pourront-ils être programmés sur la saison 2021-2022 ? En cas d'annulation d'un spectacle, comment les solistes sont-ils indemnisés ? Qu'en est-il des American Friends of the Paris Opera and Ballet ? Les opéras aux États-Unis semblent être dans une situation catastrophique. Une fois les frontières rouvertes, sera-t-il possible de récupérer une partie de ce public américain féru de ballets et d'opéras ? Les négociations relatives aux retraites sont-elles terminées ? Des points d'achoppement demeurent-ils avec certains secteurs d'activité ? Avez-vous pu recenser les audienc...

...is absolument opposée à son amendement. Ce qui me dérange, c’est le terme « abords », même s’il figure dans le code de l’urbanisme. Si l’on ne parlait que de l’esplanade, de l’Hôtel-Dieu, bref, de ce qui est vraiment autour de Notre-Dame, je souscrirais entièrement aux propos de Sylvie Robert. Ce sujet concerne d’ailleurs le Gouvernement, mais également l’AP-HP, l’Assistance publique-Hôpitaux de Paris, laquelle aura son mot à dire, notamment sur les 700 mètres carrés qui pourraient être mis à disposition du diocèse et du futur établissement public, s’il est créé. Je ne mets pas en doute le code de l’urbanisme, mais votre formulation me semble trop vague : elle peut en effet désigner une zone allant jusqu’aux quais, on ne sait plus où cela s’arrêtera !