Interventions en commissions de Michèle Vullien

Sans doute à cause d'une voirie mal adaptée.

Les différences de critères dans le calcul des chiffres faussent le raisonnement. Quel est le chiffre par rapport aux dépenses de fonctionnement ? Sachant que la route n'est pas facturée aux voitures...

Ils paient aussi la moitié des abonnements de leurs salariés.

Vous avez cité la région Nouvelle Aquitaine, mais la région Rhône-Alpes-Auvergne a également mis en place un plan climat ainsi qu'un plan de protection de l'atmosphère. Par ailleurs, nous avions mis en oeuvre un agenda 21, dispositif dont on ne parle plus aujourd'hui mais qui avait l'avantage de développer des initiatives très concrètes et de c...

D'autant que les investissements créent de l'emploi pour les entreprises.

Surtout dans la période actuelle ; ce n'est pas dans l'air du temps.

Non, rien de tel !

Encore faudrait-il que l'offre des transports collectifs soit satisfaisante. À cela s'ajoute la difficulté qu'il y aurait à convaincre la Commission nationale informatique et libertés (CNIL) : la question a déjà été posée au sujet de la surveillance des voies dédiées au co-voiturage.

Il s'agit plutôt de lutter contre la congestion et la pollution.

Le Groupement des autorités responsables de transport (GART) doit rendre son étude sur la gratuité à la mi-juin. On peut déjà anticiper les conclusions.

C'est un « marronnier »...

Le fait que les salariés ne paient que la moitié des abonnements constitue une mesure incitative, au même titre que le plan de déplacements d'entreprise (PDE) ou interentreprises (PDIE). Avant tout, l'offre doit correspondre aux besoins, lesquels doivent être analysés car ils évoluent.

À Lyon, nous avons étudié ce sujet. Si l'on devait interdire la circulation de toutes les voitures en cas de pic de pollution, les transports publics ne pourraient pas absorber l'ensemble des flux de voyageurs.

Et de volonté politique ! À Marseille, c'est compliqué...

L'abonnement transport, pénalisant en termes de recettes pour l'exploitant, est en revanche la meilleure solution pour faire baisser la circulation automobile.

Nous l'appelons de nos voeux depuis longtemps !

Messieurs, nous vous remercions de nous avoir fait partager vos réflexions. La réunion est close à 15 heures.

Notre mission d'information sur la gratuité des transports collectifs est réunie aujourd'hui pour poser le débat. En effet, pour établir si la gratuité est une fausse bonne idée ou une révolution écologique et sociale, encore faut-il s'entendre au préalable sur le contenu de la notion de gratuité et comprendre en quoi celle-ci présenterait des ...

À Lyon, la première demi-heure est gratuite si l'on possède une carte qui coûte cinq euros par an. C'est très proche de la gratuité.

Vous faites sans doute allusion aux propositions parues dans le Progrès ce week-end. On est en pleine période électorale...