Interventions sur "aéroport" d'Éric Bocquet

Notre amendement est quasi identique à celui que notre collègue Thierry Cozic vient de nous présenter. En complément de ses propos, je rappellerai, juste pour information, que l'aéroport d'Amsterdam a annoncé, en avril 2023, qu'à l'horizon 2024-2026, les jets privés seraient bannis, car ils causent « une quantité disproportionnée de nuisances sonores et d'émissions de CO2 par passagers ». Les vols représentent, selon l'aéroport, environ vingt fois plus d'émissions de CO2 qu'un vol régulier.

...s grandes compagnies émergentes d’Asie et du Moyen-Orient. Le cas de Dubaï vient d’être cité. Comme le souligne justement dans son rapport, remis au Premier ministre à l’automne dernier, notre collègue député Bruno Le Roux, le transport aérien reste, malgré la mondialisation, l’activité porte-drapeau d’un pays. C’est un véritable multiplicateur d’emplois, en particulier au niveau des plateformes aéroportuaires. On estime qu’une augmentation du nombre de passagers d’un million de personnes permet de créer 4 000 emplois, dont 1 000 emplois directs. Ce n’est pas rien ! Bien sûr, les questions des hubs aériens, des redevances aéroportuaires, des aides d’État en soutien à ce secteur et aux compagnies nationales, de la volonté européenne de continuer à ouvrir le ciel européen devront aussi être...

Je partage entièrement la philosophie et les termes de cette proposition de résolution. La question des aéroports régionaux nous concerne tous, en tant que sénateurs et en tant qu'élus. L'aménagement de nos territoires est en jeu. Puisqu'il a été fait allusion à la bataille du rail, j'ajouterai qu'il y a de quoi s'inquiéter : superposez les projections pour les lignes ferroviaires à vingt ou trente ans avec la carte des aéroports et vous verrez apparaître de vrais déserts. Intéressant quand nous débattons, ...