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Interventions en hémicycle d'Évelyne Didier
2419 interventions trouvées.
Réunion du 10 décembre 2015 à 15h00 — Transport ferroviaire régional, Rejet d'une proposition de loi
C’est dommage, en effet !
Très bien !
Il y a tout de même des gens ouverts d’esprit !
Très bien !
Oui, nous sommes d’accord avec vous sur ce point !
C’est une caricature !
Tant mieux, mais cela n’existe que pour le transport intra-urbain !
Et nous parlons de 0, 2 % de la masse salariale. Ce n’est pas énorme !
Bien sûr !
En ce moment, on les réduit plutôt allègrement !
Ils n’en ont jamais assez !
Le prix du carbone !
À cet instant du débat, je voudrais revenir sur un certain nombre de points. Comme vient de le dire notre collègue Joël Labbé, la baisse du taux de TVA, c’est d’abord une question de solidarité. Très récemment, un rapport du Comité catholique contre la faim et pour le développement, le CCFD, soulignait que le premier problème rencontré par les...
Pour moi, c’est simple : les ordinateurs de Bercy ont l’habitude ! On nous dit également que cette baisse du taux de TVA coûterait très cher à l’État. C’est exact, mais seulement si l’on applique cette baisse de manière uniforme. Ne me dites pas que les règles européennes empêchent une baisse différenciée du taux de TVA selon des critères envi...
Le prix payé par l’opérateur ferroviaire pour l’utilisation des sillons intègre bien le coût de la dette.
Au Royaume-Uni, c’est à une renationalisation du réseau, me semble-t-il, que nous assistons. Alors, cessons de dire que nos propositions sont irréalistes dans un cadre concurrentiel ! D’autres pays nous ont précédés. S’agissant de la complémentarité qu’a évoquée notre collègue, bien entendu nous ne sommes pas idiots : nous ne proposons pas de ...
Cette baisse ne s’appliquerait pas à l’ensemble des transports publics !
C’est évident !
Cela ne va pas durer !
Mes chers collègues, je tiens à remercier toutes celles et tous ceux qui ont pris part à ce débat. Nous tous avons souligné qu’il s’agissait d’un véritable enjeu et que nous devions réellement prendre le problème à bras-le-corps. Premièrement, il est nécessaire d’assurer des financements pérennes dédiés au transport ferroviaire régional. Il fa...
