Interventions d'Olivier Jacquin

En commission, nous avons amélioré le texte en y intégrant les notions de covoiturage et d’autopartage. Je vous propose d’aller plus loin en séance, en mentionnant dans le texte la création de lignes de covoiturage express. Il s’agit en réalité d’un covoiturage de niveau « plus-plus », très organisé, qui consiste à renforcer les flux sur certa...

M. Olivier Jacquin. Waouh !

Je reviens sur l'interopérabilité et la billettique. Comme je l'ai indiqué précédemment, nous avons fait le choix d'intégrer la question de l'interopérabilité au sein de l'alinéa 12, qui vise à reconnaître par arrêté ministériel la création du Serm. Aussi, nous proposons que cet arrêté vise également à étudier « les conditions garantissant l'...

Je reviens sur l’interopérabilité et la billettique. Comme je l’ai indiqué précédemment, nous avons fait le choix d’intégrer la question de l’interopérabilité au sein de l’alinéa 12, qui vise à reconnaître par arrêté ministériel la création du Serm. Aussi, nous proposons que cet arrêté vise également à étudier « les conditions garantissant l’...

Je reviens sur l’interopérabilité et la billettique. Comme je l’ai indiqué précédemment, nous avons fait le choix d’intégrer la question de l’interopérabilité au sein de l’alinéa 12, qui vise à reconnaître par arrêté ministériel la création du Serm. Aussi, nous proposons que cet arrêté vise également à étudier « les conditions garantissant l’...

Nous avons l'occasion d'aborder le débat sur la tarification des péages en France, qui est l'un des véritables problèmes du secteur ferroviaire. Nous avons les péages parmi les plus chers d'Europe. Il n'est pas possible de parler de choc d'offre compte tenu de la tarification actuelle. Or le rapporteur nous a ainsi offert la possibilité de réf...

Nous avons l’occasion d’aborder le débat sur la tarification des péages en France, qui est l’un des véritables problèmes du secteur ferroviaire. Nous avons les péages parmi les plus chers d’Europe. Il n’est pas possible de parler de choc d’offre compte tenu de la tarification actuelle. Or le rapporteur nous a ainsi offert la possibilité de réf...

Depuis le début de nos échanges, nous avons souligné que les Serm étaient de bons outils de mobilité du quotidien. Cet amendement vise à assurer qu'au-delà des zones métropolitaines, les territoires périurbains situés en aval soient parfaitement pris en compte. Il s'agit de garantir que, comme vous l'avez indiqué, la métropole ne se limitera p...

Depuis le début de nos échanges, nous avons souligné que les Serm étaient de bons outils de mobilité du quotidien. Cet amendement vise à assurer qu’au-delà des zones métropolitaines, les territoires périurbains situés en aval soient parfaitement pris en compte. Il s’agit de garantir que, comme vous l’avez indiqué, la métropole ne se limitera p...

Avant de poursuivre le processus d’ouverture à la concurrence en l’étendant au réseau de bus francilien de la RATP, nous estimons nécessaire de dresser un bilan d’étape de la mise en concurrence du réseau Optile, constitué d’environ 1 400 lignes de bus régulières et desservant 90 % des communes de moyenne et de grande couronne. En premier lieu...

Le coût sociétal en matière d’externalités négatives n’est donc pas négligeable. Pour toutes ces raisons, nous souhaitons un bilan d’étape de ce début d’ouverture à la concurrence.

Par cet amendement, je souhaite aborder l'importante question de la sécurité ferroviaire. L'article 3 prévoit que la Société des grands projets (SGP) ou sa filiale conclut une convention avec SNCF Réseau, ainsi que, le cas échéant, sa filiale SNCF Gares & Connexions, lorsque le ministre chargé des transports lui confie la maîtrise d'ouvrage po...

Non, je le retire, madame la présidente.

Par cet amendement, je souhaite aborder l’importante question de la sécurité ferroviaire. L’article 3 prévoit que la Société des grands projets (SGP) ou sa filiale conclut une convention avec SNCF Réseau, ainsi que, le cas échéant, sa filiale SNCF Gares & Connexions, lorsque le ministre chargé des transports lui confie la maîtrise d’ouvrage po...

Non, je le retire, madame la présidente.

Cet amendement a été parfaitement défendu par M. Fernique.

Cet article, adopté à l'Assemblée nationale par voie d'amendement, prévoit la remise d'un rapport assez opportun sur la réouverture de la compétence AOM. Je veux plaider ici pour les territoires oubliés de la LOM : certains espaces peu denses, dans lesquels le produit du versement mobilité est très faible. Dans mon ancienne intercommunalité, p...

Cet amendement a été parfaitement défendu par M. Fernique.

Je suis ravi d'apprendre que le rapport qui a été demandé dans le cadre de la loi Climat et résilience, et que nous attendons depuis plusieurs années, sera publié dans quelques semaines. Pour autant, je préfère m'en remettre à l'adage « un tiens vaut mieux que deux tu l'auras », et je maintiens donc mon amendement.

Cet article, adopté à l’Assemblée nationale par voie d’amendement, prévoit la remise d’un rapport assez opportun sur la réouverture de la compétence AOM. Je veux plaider ici pour les territoires oubliés de la LOM : certains espaces peu denses, dans lesquels le produit du versement mobilité est très faible. Dans mon ancienne intercommunalité, p...