Interventions en commissions de Louis Nègre

C'est la gauche au travail ! De même, l'option pour une séparation ne sera pas irréversible, contrairement à une restriction inscrite dans la proposition initiale, que notre commission avait regrettée. Ce premier aspect du pilier politique consacre donc une nette inflexion par rapport aux ambitions initiales de la Commission européenne. Il en ...

À titre personnel, je suis profondément scandalisé : la Commission s'est couchée devant les États, qui ont refusé la mise en concurrence. Certes, le principe en reste énoncé à l'article 1er, mais l'article 2 énumère tant d'exceptions que tout est verrouillé. D'ailleurs, en 2033, s'il le veut, le Gouvernement français pourra continuer, car les e...

Mais il y a toujours moins de trains.

Elle atteint 44 milliards d'euros, et file vers la soixantaine.

Que faire pour sauver Strasbourg ? Comment préserver son statut de capitale européenne ?

Je vous remercie pour cette présentation très exhaustive. La RATP est une grande et belle entreprise. La Cour des Comptes dit, dans son rapport de 2016, que des améliorations peuvent être constatées depuis cinq ans, avec des ouvertures de lignes, de nouveaux trains, mais qu'il y a également des insuffisances manifestes en matière d'offre de se...

J'ai l'honneur de vous présenter aujourd'hui les enseignements tirés des auditions que nous avons menées sur les émissions des véhicules diesel récents, avec les autres membres du groupe de travail « Mobilités et transports », que je remercie pour leur participation : Annick Billon, Jean-Jacques Filleul, Jean-François Longeot, Didier Mandelli, ...

Il existe une norme Euro 3.

Vous avez compris, mes chers collègues, qu'en entrant dans le détail du dossier j'en ai saisi toute la complexité et je ne suis pas certain, n'étant pas motoriste, de pouvoir répondre à certaines questions très pointues. Néanmoins, je vais vous apporter quelques précisions. Nos réunions ont été très ouvertes, nous avons entendu autant de perso...

Nous aurons une douzaine d'années de décalage avec le Japon !

Oui, il en existe en France, avec quelques stations. Mais, à nouveau, j'ai utilisé des autocars à hydrogène à Munich voilà déjà dix ans ! L'hydrogène est probablement ce qui se fera de mieux à l'avenir. Mais plusieurs questions se posent : d'une part, la pile à combustible actuellement utilisée comporte du platine ; d'autre part, des deux mode...

Je commencerai par les choses agréables : l'Arafer a émis un avis favorable après examen de votre projet et de votre parcours professionnel, gages d'indépendance suffisants. Vous avez travaillé durant quinze ans à l'extérieur de la France, dans de grands groupes privés internationaux. Vous y avez acquis une vision différente et, chez Keolis, pu...

Je reviens sur une de mes interrogations. De quelle marge de manoeuvre disposez-vous ?

L'Union européenne reçoit une lettre en novembre et conclut un accord en février : de l'extérieur, tout ceci paraît bien rapide ! Il a suffi au Royaume-Uni de taper du poing sur la table pour obtenir un accord totalement unilatéral. La France n'aurait-elle pu faire de même ? Quant aux résultats... Il n'y pas grand-chose à attendre lorsque l'on ...

S'il klaxonne...

Merci beaucoup au spécialiste du dossier, M. Simon Sutour : il a cinq ans d'avance ! Nous nous sommes rendus en Égypte du 20 au 25 mars derniers. Mon intervention portera principalement sur les rapports entre l'Égypte et l'Union européenne. L'Égypte, acteur important de la politique euro-méditerranéenne depuis sa création, a été le premier pay...

Au-delà de ce soutien budgétaire, minime au regard de l'appui des pays du Golfe, il faut s'interroger sur la coopération économique européenne avec l'Égypte. Comme nous l'indiquons dans le rapport, un accord de libre-échange complet et approfondi n'est pas adapté, alors que le gouvernement égyptien adopte aujourd'hui des mesures protectionniste...

Les propositions de M. Leconte vont dans le bon sens. Ajouter l'éducation est indispensable pour lutter contre l'analphabétisme, malheureusement très important. Oui, 250 000 Syriens sont accueillis en Égypte, un nombre non négligeable, même s'il est largement inférieur au nombre de Syriens en Turquie, voire en Allemagne. Mais l'Égypte connaît ...

L'Union européenne est le premier partenaire commercial de l'Égypte, et exporte vers elle 14 milliards d'euros, contre 7 milliards d'importations. La balance commerciale égyptienne est déficitaire, avec un risque de déstabilisation. À cela s'ajoute que le maréchal Sissi tient l'armée, mais pas « l'État profond » - les services de sécurité que t...

Bravo pour ce premier rapport, sur un texte très technique. J'approuve votre démarche : il faut réglementer, oui, mais avec souplesse. Il s'agit en effet d'une technologie nouvelle, appelée à de fortes évolutions, auxquelles nous devrons nous adapter pour rester les meilleurs dans ce domaine - car, pour les drones militaires, nous sommes réduit...