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Interventions en hémicycle de Jean-Jacques Filleul
328 interventions trouvées.
Mais au contraire, c'est complémentaire !
Et son opposition !
Cela ne veut rien dire !
Très bien !
Bien dit !
Bravo !
Exact !
Très bien !
Je suis d’accord !
Réunion du 13 février 2015 à 14h30 — Transition énergétique, Article additionnel après l'article 9 B
On peut très bien cultiver une nostalgie, mais il faut tout de même dire la vérité : comme le rappelait M. le rapporteur pour avis, nous ne sommes malheureusement plus dans les années quatre-vingt-dix, où le fret ferroviaire représentait 100 millions de tonnes par an. Aujourd'hui, nous en sommes à peine à 30 millions de tonnes, et la baisse est...
Réunion du 13 février 2015 à 14h30 — Transition énergétique, Article additionnel après l'article 9 B
Le fret ferroviaire, c’est environ 7 % à 8 % des marchandises transportées en France ; autant qu’en Allemagne voilà quinze ans, sachant que la situation s’est inversée depuis. C’était une stratégie de l’autorité ferroviaire, qui a œuvré pour que le fret ferroviaire n’existe plus.
Réunion du 13 février 2015 à 14h30 — Transition énergétique, Article additionnel après l'article 9 B
Les gares de triage, par exemple celle de Saint-Pierre-des-Corps, ont été modifiées. Le wagon isolé, ce n’est donc plus possible techniquement, même si on peut en avoir la nostalgie. Ce sont les trains entiers qui ont été privilégiés. Nous le regrettons, mais c’est ainsi. Pour inverser la tendance, il faudrait une volonté politique démesurée…
Réunion du 13 février 2015 à 14h30 — Transition énergétique, Article additionnel après l'article 9 B
… au regard des moyens à mettre en œuvre. Je trouve cet amendement sympathique. Mais il faut faire preuve de pragmatisme et tenir compte de la réalité. Nous voterons donc contre.
Cet amendement vise à permettre au maire de prendre des mesures de restrictions de circulation à l’encontre des véhicules polluants sur l’ensemble des voies de la commune, et plus seulement sur certaines voies, comme le prévoit le droit en vigueur. L’objectif de cet amendement est donc de proposer un dispositif de transition en attendant l’app...
Les problèmes de tréfonds sont très compliqués. Ils concernent la région parisienne, notamment avec le Grand Paris Express, mais également les régions ligériennes. Nous avions eu un large débat en commission sur cette question et nous étions plutôt indécis. Après la rectification qui vient d’être apportée par Claude Dilain et compte tenu de l’...
M. Jean-Jacques Filleul. Quelle pression !
Réunion du 13 février 2015 à 14h30 — Transition énergétique, Articles additionnels après l'article 9
Je suis sensible aux arguments développés par notre collègue Évelyne Didier, mais compte tenu de la négociation actuellement en cours avec les sociétés d’autoroutes, il nous apparaît quelque peu superfétatoire de déposer cet amendement aujourd’hui. Pour autant, nous le voterons.
Réunion du 13 février 2015 à 14h30 — Transition énergétique, Articles additionnels après l'article 9
C’était en effet la première idée.
Nous avions présenté un amendement similaire lors des travaux de la commission, mais nous en avons modifié l’esprit, en tenant compte des dernières réalités et en nous inspirant des recommandations du plan d’actions pour les mobilités actives qui porte une attention particulière au respect des cheminements piétons et des voies réservées aux cyc...
