Interventions de Chantal Jouanno

Avec cet amendement, nous restons dans la logique de promotion et de valorisation des transports doux : vélo, covoiturage, etc. Reprenant une recommandation du Plan national vélo, salué par tous en 2012, nous proposons ici de créer une indemnité kilométrique liée aux déplacements à vélo. Ainsi, le vélo bénéficierait du même traitement que la v...

Je vous invite à réfléchir, mes chers collègues, car, si je comprends parfaitement l’argument relatif aux charges supplémentaires que le dispositif représenterait pour les entreprises et pour les finances publiques, il n’en reste pas moins vrai qu’il existe déjà un système de subvention de l’usage des véhicules affectant aussi bien le budget de...

Mes chers collègues, je vous en remercie, j'y suis très sensible et touchée de la confiance que vous me faites car c'est une belle mission que cette présidence ! Ceux qui ne sont pas encore au fait des travaux de la délégation aux droits des femmes constateront que les sujets traités y sont enthousiasmants bien que souvent graves. Ils remarquer...

Compte tenu des délais très contraints, il va être difficile de tout traiter car le sujet que vous évoquez est vraiment un sujet à part entière.

Un point sur les textes à venir sera transmis au cours de notre prochaine réunion. Parmi ceux-ci, nous pouvons d'ores et déjà évoquer le projet de loi sur la santé, prévu pour 2015.

C'est une suggestion que l'on peut garder pour une autre année, car cette question fait l'objet actuellement de travaux, colloques, projection de documentaires. Il me semble par ailleurs qu'auditionner des femmes reporters de guerre, qui pourraient témoigner du rôle des femmes dans des conflits contemporains, serait susceptible de contribuer à ...

Je remercie nos intervenants pour leur capacité à mettre les points sur les i. Il faudrait que nous ayons un débat sur l'adaptation, notamment à la suite du rapport que vous avez rendu au Conseil économique, social et environnemental, et du rapport que Jean Jouzel a remis à la ministre au mois de septembre. Y a-t-il eu des débats au sein de v...

Je remercie nos intervenants pour leur capacité à mettre les points sur les i. Il faudrait que nous ayons un débat sur l'adaptation, notamment à la suite du rapport que vous avez rendu au Conseil économique, social et environnemental, et du rapport que Jean Jouzel a remis à la ministre au mois de septembre. Y a-t-il eu des débats au sein de v...

Nous sommes confrontés à un cas d'héritage d'une politique qui a fait le choix d'une filière technologique particulière. Un rapport du Sénat sur les véhicules propres avait recommandé, je crois, d'abandonner ce type de politiques très orientées. Il ne faut pas, aujourd'hui, basculer tout à coup sur un autre choix, en augmentant par exemple de q...

On ne peut pas légiférer par ordonnances sur le sujet de la prévention des risques. Cet amendement propose de revenir sur la loi votée à l'époque sur la prévention des risques, dont on sait aujourd'hui que nous n'avons pas les moyens de l'appliquer. Or, dans le budget de cette année, les crédits qui y sont dédiés sont encore en baisse, alors mê...

Je m'abstiendrai sur l'article, sur lequel j'ai une réserve de fond.

Ce sont les modalités des privatisations qui sont en cause, pas leur principe. Y a-t-il eu connivence entre les directions générales concernées et les SCA ? Pourquoi sinon l'État, qui doit être impartial, devrait-il être contrôlé par des autorités indépendantes ? Si je me trompe, vous pouvez me corriger ; si je ne me trompe pas, je ne vous obli...

Le Grenelle de l'environnement avait bien prévu d'inscrire parmi les priorités les travaux de sécurité du réseau routier. Comment se fait-il que le budget 2014 de l'AFITF ne consacre que 30 millions d'euros aux PDMI et aucun crédit aux transports collectifs ? À quoi sont destinés les 153 millions inscrits pour la liaison transalpine ? Après les...

Qui arbitre sur les autorisations d'engagement ?

Encore bravo ! Quarante-huit heures ouvrées pour travailler sur ce texte... Je n'ai pas repéré l'urgence qu'il y avait à légiférer, même si les taxis, avec des procédés critiquables, ont l'habitude de faire reculer tous les gouvernements, quels qu'ils soient... Je ne vois rien qui résolve la problématique des licences de taxis, que les chauffeu...

Ce qui fait la différence, c'est notre capacité à prendre du recul pour avoir un avis indépendant.

Je voterai contre le texte.

La RATP est une très grande entreprise française, on ne le dit pas assez. Son inscription dans le développement durable est exemplaire, votre projet de réseau de bus propres est très significatif, bien d'autres opérateurs de transport pourraient s'en inspirer. Une question, cependant, dans la perspective de la ville « intelligente » : pensez-vo...

Il y a beaucoup de recettes à tirer du développement du transport fluvial, qui ne sont pas valorisées financièrement car il n'y a pas de modèle commercial. Cela justifierait un financement public et une écotaxe à la hauteur des ambitions. Sur l'effet bloquant du rôle des personnels, ne faudrait-il pas revoir la question de leur statut ? Il en...

Il y a beaucoup de recettes à tirer du développement du transport fluvial, qui ne sont pas valorisées financièrement car il n'y a pas de modèle commercial. Cela justifierait un financement public et une écotaxe à la hauteur des ambitions. Sur l'effet bloquant du rôle des personnels, ne faudrait-il pas revoir la question de leur statut ? Il en...