Interventions de Charles Revet

… qui a, lui aussi, effectué un travail remarquable.

M. Charles Revet. Cela étant, madame le corapporteur, de temps en temps, un rapport peut se révéler utile.

Il est vrai, et nous ne sommes pas les derniers à nous en plaindre, que ces rapports, parce qu’ils sont trop nombreux, sont aussi rarement lus.

Je peux donc comprendre que vous vouliez aujourd’hui les supprimer. Toutefois, si j’ai cosigné l’amendement n° 360 rectifié, c’est qu’il donne la possibilité d’aller plus au fond dans l’analyse de la situation du ferroviaire, situation qui est plus qu’inquiétante. Sans reprendre dans le détail la question du fret que j’ai évoquée hier, je cons...

Tout à fait !

Je suis pour ma part favorable à la décentralisation, car je crois que c'est sur le terrain que l'on voit le mieux les choses, mais certains domaines qui touchent à la préservation de la biodiversité sont particuliers. Nous observons la création de structures nouvelles. Vous avez indiqué que seules quatre régions adhèrent à un processus, ce qu...

Il faudrait un patron des DREAL.

Comme ma collègue Catherine Troendlé, je voudrais évoquer le système suisse. Lorsque je suis allé dans ce pays il y a de nombreuses années, on m’avait conseillé d’essayer le tram-train. En pleine campagne, j’ai arrêté le train et j’ai pu me rendre au cœur de la ville. Nous devrions développer ce mode de transport dans notre pays.

Je ne connais pas le maillage ferroviaire en Allemagne, pays dont on a beaucoup parlé ce soir, mais, en tant que rapporteur de la loi portant réforme portuaire, je suis allé à Hambourg où j’ai constaté que 50 % des containeurs partant pour de moyennes et longues distances empruntent le rail, contre 4 % en France. Notre pays a pourtant un mailla...

C’est peu !

C’est une mainmise de l’État !

Tout à fait !

Cela reviendra au même !

Et ils sont proches du terrain !

C’est vrai !

Très bien !

On en a bien besoin !

C’est très bien !

Il y en a beaucoup !

Très bien !