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Interventions en hémicycle de Philippe Tabarot


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La demande de rapport prévue à cet article est très opportune. Pour autant, n'allons pas en préciser le contenu jusque dans ses menus détails : une étude des pratiques en vigueur dans les autres pays et une modélisation des effets financiers d'une éventuelle baisse des tarifs et de ses effets sur la circulation me semblent déjà induites de la ...

La demande de rapport prévue à cet article est très opportune. Pour autant, n'allons pas en préciser le contenu jusque dans ses menus détails : une étude des pratiques en vigueur dans les autres pays et une modélisation des effets financiers d'une éventuelle baisse des tarifs et de ses effets sur la circulation me semblent déjà induites de la ...

La demande de rapport prévue à cet article est très opportune. Pour autant, n’allons pas en préciser le contenu jusque dans ses menus détails : une étude des pratiques en vigueur dans les autres pays et une modélisation des effets financiers d’une éventuelle baisse des tarifs et de ses effets sur la circulation me semblent déjà induites de la ...

La demande de rapport prévue à cet article est très opportune. Pour autant, n’allons pas en préciser le contenu jusque dans ses menus détails : une étude des pratiques en vigueur dans les autres pays et une modélisation des effets financiers d’une éventuelle baisse des tarifs et de ses effets sur la circulation me semblent déjà pouvoir être in...

Monsieur le président, monsieur le ministre, mes chers collègues, les différentes crises qui se sont succédé ont mis en lumière non seulement les éléments clés, mais également les points de faiblesse de la mise en concurrence des services de transport. Pour autant, l'ouverture à la concurrence doit-elle rester à quai ? Je ne le pense pas. Bien...

À la demande de Mme le rapporteur, je vais retirer cet amendement. Je le ferai avec regret, parce que, d’une part, Mme Estrosi Sassone l’a excellemment présenté

Nous ne pouvons viser le plein emploi et, dans le même temps, demeurer laxistes.

Je retire donc l'amendement n° 19 rectifié bis, madame la présidente.

Je retire donc l’amendement n° 19 rectifié bis, madame la présidente.

Madame la présidente, monsieur le ministre, mes chers collègues, on compte cinquante jours de grèves depuis le début de l'année, plus de trois mille vols annulés par anticipation à Orly, six cents vols annulés « à chaud » et 470 000 passagers empêchés de voyager au premier trimestre 2023. Sur l'aéroport de Nice, ce sont près de 100 000 passager...

Cet amendement vise à rendre caducs les préavis de grève n'ayant pas donné lieu à une cessation concertée de travail par au moins deux agents de l'autorité administrative concernée. En effet, cela ne va pas vous surprendre, les préavis de grève illimités rendent les anticipations impossibles.

Comme je l'ai dit lors de la discussion générale, de nombreux défis s'imposent encore à nous pour assurer un véritable service minimum. Je souhaitais ouvrir le débat sur la pratique du préavis de grève illimité. Toutefois, à la demande de Mme la rapporteure et de l'auteur de cette proposition de loi et pour ne pas faire obstacle à ce texte qui...

Madame la présidente, monsieur le ministre, mes chers collègues, on compte cinquante jours de grèves depuis le début de l’année, plus de trois mille vols annulés par anticipation à Orly, six cents vols annulés « à chaud » et 470 000 passagers empêchés de voyager au premier trimestre 2023. Sur l’aéroport de Nice, ce sont près de 100 000 passager...

Madame la présidente, monsieur le ministre, mes chers collègues, on compte cinquante jours de grèves depuis le début de l’année, plus de trois mille vols annulés par anticipation à Orly, six cents vols annulés « à chaud » et 470 000 passagers empêchés de voyager au premier trimestre 2023. Sur l’aéroport de Nice, ce sont près de 100 000 passager...