Interventions en commissions de Hervé Gillé

Je partage votre point de vue sur l'affirmation des chefs de file, mais il faut voir comment on les décline et comment on les rend effectivement lisibles. C'est tout un travail, qui doit inclure une notion très intéressante, qui est celle de la subsidiarité. Seriez-vous favorable à des contrats de coopération territoriale, par exemple entre la ...

Monsieur le président-directeur général, nous avons le sentiment de vivre dans un monde d'injonctions paradoxales avec SNCF et SNCF Réseau. La relance des lignes à grande vitesse suppose des investissements très importants (plus de 14,3 milliards d'euros). Quel est votre avis sur la relance de ces nouvelles lignes ? Quel sera le montant de la p...

Monsieur le ministre, il y a un peu moins d'un an, avec vos homologues européens, vous émettiez une interpellation sur le fret ferroviaire. Dans cette PFUE déjà bien entamée, quelle impulsion la France pourrait-elle donner au fret ferroviaire ? Vous avez évoqué les LGV, dont un certain nombre ne sont pas consolidées sur le plan financier. Bord...

Il existe un sentiment global de désillusion démocratique qui est très puissant, notamment chez les jeunes. Lorsque vous évoquez l'appétence pour d'autres modes de représentation démocratique, j'ai le sentiment que l'engagement doit aussi se mesurer dans tous les aspects de l'engagement sociétal. Ceci interroge également leur engagement dans le...

Les grands enjeux du ferroviaire sont parfois percutés par certains choix politiques. Le Gouvernement a transmis au Conseil d'État une ordonnance relative à la relance des nouvelles LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Cette dernière vise surtout les relations avec l'Espagne et le développement du fret ferroviaire avec ce pays pour éviter la ...

Je voudrais revenir sur le pilotage par les préfets des PTGE. Vous parliez de limiter dans le temps les concertations qui seraient trop longues, mais sur le terrain, en liaison avec les collectivités territoriales, cette volonté n'est pas toujours très bien vécue. Par ailleurs, la gouvernance de la construction des barrages de Sivens et de Cau...

Une des questions qui se pose est de savoir comment faire nombre. Nous avons toujours des difficultés à mettre en perspective les chiffres par rapport à la population générale. Pour le service civique, combien de jeunes ont été touchés par rapport à la population cible ? C'est un sujet de fond : comment faire nombre ? S'agissant de la qualifi...

Sur le financement du permis de conduire, on observe aujourd'hui une vraie nébuleuse d'acteurs. En termes de certification de la formation professionnelle, il y aurait une vraie pertinence à s'appuyer sur les régions.

Je suis l'ancien président du syndicat mixte d'études et d'aménagement de la Garonne (SMEAG). Nous avons mis en place une des premières redevances sur l'ensemble des comités de bassin, à l'origine d'une conflictualité assez importante qu'il a fallu gérer. Il s'agit aujourd'hui d'un instrument politique majeur pour harmoniser les politiques de l...

Vous avez, Madame la Présidente, évoqué certains sujets de fonds qui méritent d'être approfondis, notamment concernant la qualification du parcours autour du service civique. Un certain nombre de structures accueillent des jeunes, non pas pour assurer des tâches en corrélation avec l'esprit du service civique, mais pour effectuer des missions q...

Comment l'EMC est-il évalué, par quelle méthode et avec quels outils ? Quelles ont été les évolutions notables ces dernières années ? Les projets d'établissement paraissent très hétérogènes en la matière : pourquoi existe-t-il une telle diversité ? Faut-il renforcer les outils pour aider ces projets et réduire les écarts entre établissements ?...

L'articulation avec les parties prenantes qui travaillent autour de la jeunesse me paraît essentielle. Des liens se sont construits. Ils méritent peut-être d'être encore améliorés. Nous citions les missions locales notamment. Les journées « défense et citoyenneté » (JDC) permettent en effet de repérer un certain nombre de problématiques et de f...

Lors de l'état des lieux dressé devant nous l'année dernière, vous remettiez en perspective les objectifs louables de la loi d'orientation des mobilités (LOM). Aujourd'hui, un nouveau paradigme semble retenu : on relance les LGV, ce qui ne peut qu'interpeller dans un contexte de crise énergétique. Ainsi, on a relancé les LGV Bordeaux-Toulouse ...

Nous partageons nombre de vos constats. Différents travaux ont été lancés au Parlement et notre mission d'information vient approfondir le sujet. J'ai le sentiment d'une sorte de fin de cycle des grandes démocraties d'après-guerre, caractérisée par des désillusions assez fortes. Durant les Trente Glorieuses, l'espoir d'ascension sociale était...

Nous constatons que l'obligation paritaire est déterminante dans l'évolution de la situation, comme vous l'avez souligné. Au-delà de ces obligations, l'approche normative peut être intéressante. J'aimerais connaître votre sentiment sur ce sujet. Aujourd'hui, la notion de responsabilité sociale des organisations monte en puissance et sera élarg...

Je souhaite revenir sur la communication générale de l'évènement, qui reste à mon sens catastrophique vis-à-vis du citoyen. S'agissant du décryptage politico-technique des avancées de la COP26, comme celles sur le volet de la gouvernance, la perception médiatique et les retours pour le citoyen restent négatifs. Nous devons nous approprier pol...

Organiser des réunions en visioconférence peut être source de souplesse. Une des grandes difficultés est de faire remonter la parole des citoyens et des jeunes. Nous devrons être à leur écoute, ce qui suppose d'identifier les bons interlocuteurs qui nous permettront d'éviter les réponses toutes faites.

Dans le cadre de son rapport, Guillaume Chevrollier a remis en perspective la question du « plafond mordant » des agences de l'eau. Sa remarque était judicieuse, notamment en ce qui concerne la montée en puissance des schémas d'aménagement et de gestion de l'eau (SAGE), qui se fait alors que les moyens des agences ne sont pas toujours suffisant...

S'agissant des bornes de recharge, il existe également un problème connexe : il s'agit de l'absence de portabilité en termes de paiement, c'est-à-dire qu'il y a différents opérateurs et qu'une quinzaine de cartes ou d'abonnements différents sont nécessaires pour payer. C'est un problème de fond dans le cadre d'un déploiement intelligent et équi...

Sur la LGV Bordeaux-Toulouse, le Premier ministre a bousculé le calendrier initialement prévu dans le cadre de la loi LOM et la prise de décision politique, cette dernière devant intervenir rapidement afin qu'une ordonnance soit signée en mars pour lancer le programme. L'État s'engage aujourd'hui à hauteur de 4,1 milliards d'euros. Comment ceu...